Gilera Smash Tunning

Esta es mi quinta moto! Me la acaba de regalar mi Madre, mi hermano y mi padre para que me divierta los fines de semana. Si bien es una motito de 110 cc. para la ciudad te sobra velocidad, para pasear tranquilo es lo ideal. En conumo es economicamente perfecta e insuperable!!! Esteticamente es espectacular! Ya tiene varias generaciones y esta haciendo historia. Tiene 72 rayos, Cuatro marchas, muy buena autonomia con tanque para 4 litros de nafta.

ZIGOLO 98 cc

La moto ZIGOLO de 98 cc. Tipo monocilindrico a 2 tiempos con ammissione a valvola rotante. Tipo monocilindrico a 2 tiempos con ammissione a valvola rotante. Cilindrada 98 cc con cilindro porghisa. Diametro y recorrido 50 x 50 mm. Potencia máxima 3,7 CV a 4600 RPM/minuto. Alimentación carburador Dell'Orto MAF Ø 15 B1, con silenciador de aspiración. relación de compresión 1 : 6. Puesta en marcha A patada. cambio a 3 velocidades, a engranage sempre porpresa. Lubricación a mezcla 5 %. TRANSMISIÓN primaria a engranage con dentatura helicoidal. TRANSMISIÓN final a cadena. Fricción Multidisco con baño de aceite. Suspensiones anterior forzada telescopica con muelle centrale agenteporcompresión. Suspensiones posterior Brazo oscilante con amortiguador a fricción regolabili.Freno anterior ad expansión Ø 110 mm, con comando a mano. Freno posterior ad expansión Ø 125 mm, con comando A patada. Neumáticos anterior y posterior: 2,50 x 19" scolpite. Largo 1940 mm. DIMENSIONES 710 mm. Altura 960 mm. Peso en seco 86 kg. COLORACIÓN Grigio, Rojo con serbatoio bianco o cromato.

GARDELLINO 73 c.c.

Esta es la "GARDELLINO" de 73 c.c. monocilindrico a 2 tiempos con ammissione a valvola rotante. Enfriamiento por aire. Diametro y recorrido 45 x 46 mm. Potencia máxima 2,6 CV a 5200 RPM/minuto. Alimentación carburador Dell'Orto MU Ø 14 B2, con silenciador de aspiración. Relación de compresión 1 : 6,4. Puesta en marcha A patada. Cambio in blocco col MOTOR a 3 marchas. Lubricación a mezcla 5 %. TRANSMISIÓN primaria a engranage con dentatura helicoidal. TRANSMISIÓN final a cadena.  Fricción Multidisco con baño de aceite. Suspensiones anterior forzada telescopica con muelle centrale agenteporcompresión. Suspensiones posterior Brazo oscilante y muelle agentipor compresión. Freno anterior ad expansión Ø 105 mm, con comando a mano. Freno posterior ad expansión Ø 105 mm, con comando A patada. Neumáticos anterior y posterior: 2,25 x 20" scolpite. Largo 1900 mm. Altura 930 mm. Peso en seco 60 kg (tipo Lusso), 57 kg (tipo Turismo).

GUZZI GALLETTO

Te presento a la moto "GALLETTO" de origen ITALIANO, es de un motor de 160 c.c. Mmonocilindrico de 4 tiempos. Enfriamiento por aire; Distribución: dos válvulas por cabeza. Potencia máxima: 6 CV a 5200 RPM. Puesta en marcha: a patada. Cambio: 3 velocidades. Lubricación: pompa ad engranage. Transmisión final: a cadena. Neumático: Delantera 2,75 x 17" posterior: 3,00 x 17". Diemsiones: largo: 1950 mm, altura: 970 mm, Peso en seco: 120 kg. Como verán traía dos asientos, rueda de auxilio. Muy buen diseño.

LH 98 cc año 1960

Esta es una moto "LH 98 c.c." tiene un motor Sachs de 98 cc. es del año 1960. Muy buen cuadro, tamaño y forma para una moto de esta cilindrada. Toda una joyita.

Historia de la moto (VIDEO I)

Disfruten de este video en donde se muestra un resumen de la historia de la moto. Este video lo encontre en internet pero muy pronto les dejaré el realizado por nosotros y con más motos.

Zanella Bambina 48 cc Original

Doy fe de que esta moto es muy noble. Tien embrague (algo inusual en las motos modernas de esta cilindrada ) Ademas tiene selector de  3 marchas en la empuñadura izquierda. Cuenta con una pequeña caja de herramientas debajo del asiente en forma cilindrica. Muy buena autonomia de combustible. Porta equipage. El color que ven en la foto, es el autentico color de fabrica. Quien tenga una de estas motos, no debería venderla.

Zanella 48 cc Bambina reformanda

3 marchas reformada, llantas pintadas a fuego naranjas, cuadro y tanque pintado con bicapa, cromado. A mi modo de ver: La rueda delantera y el caño de escape tan abajo le juega en contra a la funcionalidad de la moto. Esteticamente me parece poco atractiva.

HERCULES ULTRA II LC

Tenía 50cc. refrigerada por agua, llantas de aleación, doble disco delantero y posibilidad para llevar a dos persona(leyes alemanas, claro). El motor rendía unos buenos 6CV y cuesta abajo llegaba a los 120 de marcador.